大鹿林道九九線登大霸群峰

大鹿林道東線封閉許久之後重新開放，是許多人初次前往大霸群峰的首選，這一條是前往大霸群峰路線中相對最輕鬆的一條，路線非常地單純，另兩條為秀霸及北稜線，走起來就多些挑戰，唯獨那條長長的林道，走起來就需要點耐心慢慢磨，雖然已經不是第一次來走，但因為都是在工作，決定再另安排個時間來走走。

百岳四大障礙-奇萊東稜5日行(下)

從山邊到海邊，奇萊東稜行至北鞍營地幾乎是已經快一半的行程，後段的箭竹林是越來越多，密度也相當高，而小山頭間的起伏亦相當大，陡上陡下隨時大放送，後面幾天的百岳，除了立霧主山外，太魯閣大山與帕托魯山並不在主要路徑上，這兩座在登頂往返皆有一段路程，需留意時間的運用，最後一天的高度下降量也是一絕，整段下來真是頗有難度的一條橫斷。

百岳四大障礙-奇萊東稜5日行(上)

那一年還是我接觸高山環境的初期，行程都是別人約了就走的情況下，一場近乎天真的約團，出了意外，也有如上天眷顧好運般全身而退，在此行過程中，更加發覺當時功課根本做不足，再次踏上這條路線，有了教訓與經驗，以及更多高山的洗禮，這回不再像當年傻傻一個勁進來，有了更充足的準備，更好的體能，一路下來還有美好的天氣相伴，平安的完成這趟山行之旅。

水雲三星之龍虎縱走

水雲三星為泰安相當知名的中級山，其三座山沿汶水溪兩側有如龍、虎、鳳磐據之勢，山型外觀陡峭雄偉，除了上島山之外，橫龍山及虎山還能結合成一條縱走路線，聽名字好像很厲害，實際走起來也真的非常不簡單，中途還有隱藏的大魔王，全程如無兩地接駁的話，走起來可是會令人難以忘懷的。

不可錯過的限定旅程-北港溪峽谷單車行

這是一條不論步行或單車都適宜的夢幻路線，因為有定期要維護能高大圳的工程，每到工程期間沿北港溪會鋪設一條便道，直至能高大圳的進水口，非工程時期峽谷裡頭地型並不好通過，難度會高出許多，因此在這段有期限的時間內要好好把握，大眾也能趁著這段時期輕鬆的欣賞到北港溪峽谷壯麗景緻。

礫岩惡地的峽谷景致-火炎山0型縱走

大家有沒有印象，行駛在國道一號，經過臺中與苗栗的交界處時，可以看見一排氣勢雄偉的山脈，那正是火炎山，直到接觸爬山時才更知道原來它能爬上去，峽谷地質為惡地景觀，同時也是大自然的地質教室，除風景外，這一圈走下來也兼具運動的效果，來此欣賞壯觀景色時，也記得要注意腳下安全喔。

重見天日的路線-鋸齒稜A段峭壁、稜線路

很久很久沒回到黃金稜線這附近爬山了，鋸齒稜的舊路幾年前自己來走過一回，當時除了岩稜只外，只要進入芒草區就是要看準方向直接硬衝硬撞前進，直到381峰的鋸齒、劍龍稜的交會點才會進入大眾所熟悉的路線，近年來附近打通更多的路線，而這條已被埋沒已久的路線也再次被開通，可以來此走走囉。

沒了泡湯還有賞瀑-春陽瀑布、夢谷瀑布

是說這一趟，原本是天氣轉涼以來野溪溫泉第一泡，當時漢彰提議說要去太魯灣溪看看，這條溪裡頭有許多溫泉露頭，河水不但不會冰冷，加上有業者在這條溪開發商業隊，那就去看看吧，看等高線地型似乎也沒什麼起伏，不過為了保險起見，還是把溯溪裝備給帶上了，一大早臺北出發前往仁愛鄉。

走進舊蘇花臨海公路-尋那歷史痕跡~象鼻隧道

這裡，它曾是臺灣公路的一部份，隨著新的隧道開啟，這段道路走入了歷史，當中的舊蘇花8號隧道，就是我們此趟的目的-象鼻隧道，從現今的道路上已看不見它的身影，近年歷經颱風、地震等影響，原來步行可達的舊公路已崩塌，前往需另具備攀岩及架設的能力，綜合總體來說，會是一趟得來不易的行程。

溯溪搭配健行-松鶴溪蝴蝶谷瀑布

谷關可以做為休閒溯溪的路線不在少數，發源於唐麻丹山的松鶴溪為其中一條，前段地型變化較多，中段有一處相當不錯的峽谷，後段地型雖趨於平緩，沿途依然有部份地型可攀爬及深潭，終點為蝴蝶谷瀑布，路途稍長，記得要保留一點時間下溯回程，不然就會非常精實了。

地型越走越有勁-風美溪苦花潭之旅

風美溪聽聞已久，除了風景漂亮，水質乾淨外，前段一開始還算好走，但挑戰性隨著越來越高的落差不斷上昇，而往下游除了另一座七分醉瀑布外，與鹿湖溪交匯處更是著名景點神仙谷，一般溯行到苦花潭就上切山路返程，溪谷再續行為風美瀑布群，從等高線來看落差更大，這段先留著，日後有機會再去走看看。

難度升級不加價-水量超大的麥巴來溪上游段

麥巴來溪上游是一條適合新手的溪段，特別是初體驗的人，不難也不失樂趣，但不管平時多歡樂的溪，要是多了大水量的因素，就整個不一樣了，而這回，就真的給它遇上了，有的地方甚至無法用先前的方式通過，都得重新想一下找出繼續前進的方式，同一條溪因此有了不同的體驗。