桃竹台三綠道之副線-關新芎環線(燒碳窩-芎林)、十二寮峨眉環湖

新竹副線從燒炭窩再次啟程，在這之前，先跑去走完飛沙縱走及新竹一部份主線，這順序在主線的篇章裡提到過，這段副線除了犁頭山部份外，整體是開發完整的道路上，犁頭山這段卻也是山徑中距離最長的一段，因為無法採取先前像十寮山一般藏車再回頭來取車的方式，說什麼勢必要帶車通過，嗯...挑戰不小。

桃竹台三綠道之副線-關新芎環線(關西-燒炭窩)

跟桃園短短的副線不一樣，新竹這段副線可是超級大圈，從關西經新埔、芎林最後在五龍社區接回主線，中間還穿插一條飛沙縱走，另還有一處峨眉湖，這個副線距離加起來竟還可以比主線還要長，一般道路的佔比跟主線一樣也是超過50%以上，這一圈副線的沿路事物，就跟著這篇記錄來瞧瞧吧。

桃竹台三綠道之副線-飛沙縱走

飛沙縱走為新竹副線其中的一段，當時為居民為生活所需長期行走形成的路徑，而目前則是在新竹縣中相當有名氣的縱走路線，有著"飛沙走十"的稱號，因為沿途共十座山頭，取自飛沙走石的偕音，有許多的記錄是從石壁潭山開始出大肚山，但飛鳳山的部份就不見了，我這拿到的軌跡記錄是從飛鳳山開始，事實上我個人也覺得這比較合理。

桃竹台三綠道之副線-雙石縱走

台3綠道除了主線外，從桃園至台中還有各自有穿插在其中的副線，桃園副線有2段，其中一段在主線開始前可以一起連著走(聖蹟亭→三坑子)，主、副線從大平分開後在小粗坑古道出口附近會合，而新竹副線之一的石牛山則是貼近桃園，2段副線可連著一起走，不過距離頗遙遠且山徑陡峭，時間上須拿捏好才行。

浪漫臺三漫漫行-桃竹台三綠道主線之騎跡踏行(四)

新竹主線範圍雖大也較長，但和桃園一樣多半和道路穿插其中，而且佔比更高，實際從通過渡南古道之後，一路到騎龍古道之前，除了一段越嶺農路外，幾乎都是產業道路加上一般道路的組合，最後一段也是除了石硬子之外，也都是一般道路所取代，即便如此，還是兩度在這過程失了方向，而抵達新苗交界後，這段旅程也將在這告一段落。

浪漫臺三漫漫行-桃竹台三綠道主線之騎跡踏行(三)

桃園的總距離較短，大部份也已是汽車可通行道路，所以進度非常的快，但新竹就不同了，距離不但長很多，而且主、副線也分的非常開，就算馬路部分可靠單車節省時間，還是花上了幾天才能完成，況且，不見的是有路就能騎，有時一天的進度還會預期的慢不少，這條以客家人群體為主的台三綠道，主線從新竹再次啟程。

浪漫臺三漫漫行-桃竹台三綠道主線之騎跡踏行(二)

繼第一日行程，這天會經過的古道較多，但幾乎都不長，分別為林埤、伙房崎、打牛崎，小粗坑古道，前3條距離都不長，雖然現在已經不具備當時的功能，但在前人那段時期都是重要的聯絡要道，當時水運發達下，為將物資運往三坑轉運，因而走出許多的越嶺古道，這段經小粗坑進行到十寮山就完成了桃園主段，而十寮山開始後面直接進入新竹段。

浪漫臺三漫漫行-桃竹台三綠道主線之騎跡踏行(一)

這條台三綠道從桃園起算一路至台中結束將近400K，為國家綠道主題構想中的一部份，個人負責記錄桃竹這段狀況與過程，由於桃竹在開發較早的情況下，絕大部份已成公路或產道，古道山徑的部份占比不多，那就單車牽、扛一起上吧，如此也不用考慮A、B點的交通問題，公路還可以騎著單車來節省時間，所以這趟記錄決定以單車的方式行進來完成，但~~你覺得有可能那麼容易嗎，來~~我們接著看下去。

七星山輕鬆小品健行

小百岳兼臺北市第一高峰，好到達距離也不長，步道短短的，不過要來就不可能只是步道走一走，此行繞進七星池、摘星坡、南峰等，離開人工步道及人潮，看看不同的風景，適逢連假又好天氣，步道及山頂到處都是人，離開主步道會是個不同的選擇。

山壁上的溫泉池-摩里沙卡洞穴溫泉

這裡是目前已去過的野溪溫泉中我個人相當推的一處，不但不難走，溫泉池溫度夠又能好幾人同時泡，泉質泡起來也同樣能讓皮膚感到滑溜感，附近還有林田山林業文化園區，時間夠也能去走走，有空可以來這裡紮營過夜，想泡隨時可以泡，雖然沒有漂亮的彩壁，但那在山壁中湯池就是它的與眾不同的特色了。

綠彩潑墨般的美境-栗松溫泉

枯水期限定，栗松溫泉，多年前就有聽到這地方，目前是相當火紅的野溪溫泉，因長期溫泉水沖刷關係，岩壁呈現有潑墨般的綠彩，加上一旁清澈的溪水及峽谷景色，這樣的環境泡溫泉非常的享受，不過到這還是要點體力才行，不然那一上一下的過程可是會叫人吃不消呢呢。

鞋體驗-出乎預期MERREL Chemaleon7

第一次被詢問願不願意試鞋寫文章，鞋為MERREL的新款Chemaleon7，這次有幸成為測試人，儘其所能給它操下去，不過我自己本身的鞋子其實就沒什麼在顧的，每雙都操到傷痕痕累累，所以依平常的使用習慣跟用力操也不會差別太多就是。