在香港旅遊手冊的介紹中，有一條由大潭郊野公園至鰂魚涌的路線，沿途經過的大潭水塘群在香港歷史中佔有一席之地，在水源不足的早期，為香港島東面一帶的工業發展提供了重要水源，集水區也是二次世界大戰中，香港防衛戰的所在位置，一路走來也能看到戰時的設施，結束了上午古火山海路漫遊行程後，下午前來行走這段步道，也藉這機會認識更多路線。
手冊上的路線起點是黃泥涌峽的黃泥涌水塘公園，但由西貢到那光交通時間就佔去大半，決定從鰂魚涌開始走，從西貢坐公車到鑽石山地鐵站，再換搭地鐵到鰂魚涌站，從手冊規劃的路線反向走到黃泥涌峽，出了地鐵站之後先到附近吃個中餐。
一出地鐵站，回到市區的景象是高樓一線天
沿英皇道往太古地鐵站走，直到看見這個指標
進柏架山道前旁邊有一處市集
一出鰂魚涌地鐵站先前往糖廠街去找東西吃，卻一直找不到要吃什麼，或許這邊的選擇會比較多，行進路線的入口也在一旁而已。
沿著柏架山道走，都是柏油路，非常好走，這時候我在想旅遊手冊介紹的健行路線，會不會絕大部份都是在走道路呢，到目前為止走大帽山、灣仔峽道都是這樣，要接觸自然山徑的話就要另外作功課了，也發現這幾天不論是健行山道或山區道路，靠山壁側全有施作護坡。
柏架山道全為柏油路，靠山側都是護坡牆
從山道觀賞鰂魚涌市區的高樓天際線
來到香港已經第4天，這幾天經過3位導遊的解說及閒聊，不但認識香港的地質環境，當中包括為什麼能蓋起如此密集的大樓，還有隨處可見的大量護坡。
因香港經板塊擠壓形成陸地的時間較早，經過這一億四千萬年的時間，板塊交接處現在移到現在我們所知道的位置，才陸續有日本、臺灣等島嶼，相較之下香港的古老地質不但穩定，少有地震，有也多半沒什麼感覺，岩層更是岩石經過變質形成的堅硬花崗岩，讓大樓建築有了良好的基礎。
再來因地小人稠，在除去禁止開發的郊野公園範圍之外，以有限的土地要容納如此多的人口，必然要與山、海爭地，也因為這樣，除平地外，不少山坡地也建起樓房，當中不乏高樓大廈，而護坡在這環境下就變得相當重要。
香港邊坡治理工程是世界有名，因地勢急陡，過去發生過嚴重土石流，英政府自1977年土力工程處成立以來，施作大量邊坡工程以保護居民生命財產，所有護坡皆有編號並定期篩檢和維護管理。
走上來會經過一間教育中心:林邊生物多樣性自然教育中心
這棟紅磚屋過去曾是世界最大的煉糖廠(太古糖廠)員工宿舍，二次大戰期間短暫成為難民疏散區總部，現在成了認識香港生物多樣性及保育工作的教育中心，由於下午時間有限，沒進去參觀，繼續沿柏架山道往大風坳前進。
隨著爬升，從高處觀賞市區景觀
來到一處涼亭，視野更好一些
金督馳馬徑叉路，沒研究不亂鑽，續行柏架山道
走著走著，咦!?好像漏了什麼，有一處戶外公共爐灶，是當時對抗日軍入侵的戰時設施，翻開手冊一看，有一處叉路要轉過去才會到，現在已經過頭了，怕時間不夠，不想回頭繼續往大風坳前進。
市區景觀漸漸轉為山景
來到這處有著相當不錯的展望
可看見柏架山的雷達站與等會要經過的大風坳
這條山道來往健行、慢跑的人不少，終於等到一個空檔
來到大風坳，依字面意思來看是指風口的意思，在這休息一會順便看一下附近的地圖指標。
抵達大風坳，但今天卻完全感覺不到風
照著旅遊手冊走，會繼續沿著柏架山道往大潭水塘群走，而水塘群後面是大潭水塘道，那樣不就一路都是柏油馬路到底了嗎!!休息一會看著往畢拿山的指標，嗯....是港島徑第五段，也能通往黃泥涌水塘公園，但不確定路徑清不清楚，那至少上去畢拿山拍個照再下來繼續走柏油路好了。
登頂距離不長，但是爬升蠻陡的
好漢坡一條
抵達畢拿山，視野果然棒，可以觀賞整個水潭群，要不是空氣還是有霧霾，更遠的龍脊山徑、赤柱峽道配合海景會是絕佳景色。
陽明山莊，等會續走柏架山道、水潭群結束後會經過的地方
大潭水塘群，可惜枯水季，主潭水量少得可憐
從這已經能看到北角、黃埔一帶的市區
柏架山雷達站
來個跨張的色調，畢拿山後續的港島徑步道
在畢拿山頂也設有指標，可走港島徑往水塘公園，看路徑清楚大條，要不要走呢，想說還是照原計劃好了，折返下山回大風坳。
原本只是要做個行程紀錄，沒想到變成一個轉折
拍完那張下坡照後，突然決定走看看港島徑，既然有明確指標，沿著山稜線的那條路徑是如此清楚，終點也都是同樣的地方，而且還是走天然土徑，沒理由不試試，調頭爬回畢拿山沿港島徑往黃泥涌水塘。
走一段回拍剛剛上去的畢拿山及柏架山
沿港島徑隨時可觀賞大潭水塘群
有一處叉路往小馬山，是衛亦信徑第二段，去走一小段
這個角度除了北角、鰂魚涌外、九龍塘至景調嶺等市區也都能看見
不去小馬山，回港島徑繼續行程
回拍一路走來的山徑，嘗試是對的
看太陽位置，這條路線適合早上走，拍水潭群光線較順
右前方為知名的維多利亞港-香港最知名的百萬夜景
土徑走著走著轉為水泥階梯步道，先下坡至山凹再爬上渣甸山，最後一路下坡往陽明山莊，有上有下，符合沿山稜線的特性，往山凹下坡這一段路右手邊有圍籬擋起來避免山友闖入。
另一個角度的水潭群
封面照片的另一版本，至於我站的位置就不公開了，因為需要點膽量
從這看終於知道為什麼會有圍籬，原來剛在下坡的位置一旁是礦區
眼前是香港人口最密集的都會區及夜景聖地維多利亞港
有時空氣濛濛的，這誇張的色調凸顯層次就特別好用
起登的鰂魚涌已經在山的另一邊了
第二天在虎山步道、還有剛剛的畢拿山都有看到黑白色的圓柱，終於知道意思了，就跟臺灣的山頭三角點是一樣的作用。
山頭測量點
再次回望畢拿山與柏架山，已經變得小小一座
從這位置拍陽明山莊就清楚多了
接上大潭水塘道，照手冊路線走的話就會從照片左邊走到這
出口右轉前往黃泥涌水塘，居然看到野豬大剌剌路邊覓食
黃泥涌這名字，源自於黃泥涌峽一帶因溪谷流著黃色泥水而來，水塘1899年落成，現為一處公園，黃泥涌峽是香港防衛戰香港守軍的據點，1941年日軍由香港島北岸登陸上山，與守軍在這展開激烈戰鬥。
水塘公園，6點休園，只能在外頭走走
再搭個藍天的話會非常漂亮
暫時結束了，拍照記錄
為什麼會說暫時結束呢，因為想去坐巴士卻發現在單向道上，找不到往山下方向的巴士站，乾脆走下山算了。
查一下GOOGLE地圖，離市區並不算遠，大概走40分鐘就能到灣仔市區，順著黃泥涌峽道走下山，注意到下山方向的車道由左側銜接過來，道路變為雙向道，可以從這坐巴士下山往中環，但我也沒打算坐了，繼續走，等會接到司徒拔道繼續往山下的方向就可以到灣仔。
走著走著，看眼前這建築，似乎是在姻緣石看到的那棟高樓
走著走著，才突然想起什麼似的，司徒拔道!?不就是灣仔峽道走到灣仔頂時看到的道路嗎，當下沒多想繼續走，接到司徒拔道要繼續往下走時，注意到一個更眼熟的路名，就是寶雲道，馬上開地圖確認一下，沒錯，就是昨天走的寶雲道，這下可撿到了，剛看到的大樓也確定是昨天在姻緣石看到的那棟，沒想到走一走竟能接上已經認識的路徑，意外的收穫。
司徒拔道在這大迴轉，一邊上山，一邊下山，寶雲道正好是夾在中間的山腰路
想要的話，還可以再從這坐公車到太平山看百萬夜景，但我今天想收工了，沿著寶雲道走到灣仔峽道，下去就是灣仔市區及地鐵站了。
昨天走寶雲道時旅遊手冊有介紹，過去它是建在輸水道上，輸水道則是用來引進大潭水塘群的水，今日這麼一走，兩者之間的地理位置與關係馬上有更進一步的瞭解。
第二度來到灣仔峽道
到灣仔就近找東西吃，沒想到在臺灣從不吃麥當勞的我，這頓晚餐就是在麥當勞解決的，坐地鐵到油麻地，剩一站的路就當散步慢慢走回旺角住的旅館。
有趣的事來了，回旅館途中，順路買手搖杯的時候，遇到一組遊客不知怎麼去她們訂的旅館，正在跟店員詢問乘車資訊，沒想到店員似乎也不清楚，當下幫忙查一下，她們要搭的巴士乘車點離這不遠，為了保險起見，直接帶她們去公車站了。
事後想想，能幫助人是好事，但不對呀....我自己也是第一次來香港的人，居然也敢給別人帶路XD，挺妙的。
下午這段行程中途變更路線收到不錯的效果，水潭因水位低加上空氣灰濛無法呈現最美的一面，實為可惜，之後豐水季時不但想再來走一回，還要嘗試周遭其他路徑，好好欣賞水潭群的風景
交通:
搭乘港鐵至鰂魚涌站，出站沿英皇道往太古方向，循柏架山自然徑指標上山，於黃泥涌峽道的大潭水塘巴士站有6、66號巴士可開往中環。
補給:
鰂魚涌站出來，前往糖廠街或英皇道上有超商即餐館，或於柏架山道前，往鰂魚涌街有超級市場和市集，離開港島徑，對面的陽明山莊內有超級市場，步道中途無補幾點。
長度、時間:
手冊介紹路線約8k，我中途轉港島徑下山的距離略縮為7k左右，含拍照約4.5小時。
難度:
中等-到大風坳前一路緩坡，只有2段階梯較陡，一是大風坳往畢拿山約220m陡上，二是由山凹處上渣甸山600m階梯上坡，港島徑部分較無遮蔭須注意日曬。
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